I gravitasjonsrulletransportører kan bruk av åpne eller stålskjold forhindre økt friksjon i lagrene. Selv om lagrene kan fungere ved temperaturer opp til 170 grader, bør-stålskjermede lagre ikke brukes over 100 grader fordi skjoldene vil deformeres. Spesielle smørehensyn er nødvendig utenfor området 0 grader til 65 grader.
I høye-temperaturapplikasjoner bør avstanden mellom transportbåndbelastninger økes, og båndet bør bevege seg raskt for å redusere varmeabsorpsjonen av rullene. Et rullekjølesystem anbefales også. Rullenes bæreevne bestemmes av bæreevnen og rullebredden. Den grunnleggende bæreevnen bestemmes av empiriske formler og eksperimentell testing. Dette er vurdert for smalere transportbånd; ettersom bredden øker, reduseres rullens belastningskapasitet på grunn av akseldeformasjon. Lastekapasiteten til gravitasjonsrulletransportører er svært avhengig av komponentene som brukes, og varierer avhengig av kombinasjonen av motoriserte ruller, ramme og støtter.
Det er tre monteringsmetoder basert på bearbeidingsformen: direkte trykktype, opprullet type og formet type. Rullemontasjen på rammesporet kan være høyere eller lavere enn rammen, helt avhengig av applikasjonskravene. Hvis rullene er lavere enn rammesporet, kan rammesporet brukes som føringsskinne, noe som eliminerer behovet for separate sikkerhetsskinner; dette er imidlertid ikke egnet for bredere belastninger på grunn av interferens med rammen. Omvendt, å ha rullene høyere enn rammen, med separate sikkerhetsskinner, gir større fleksibilitet i bruksområder. De vanligste rammetypene er kanalstål, L-formet stål eller flatplateformede typer. Basert på formingsmetoden kan de deles inn i bøyde formede og strukturelle ståltyper. Konstruksjonsstål er tyngre og sterkere, brukt til tung belastning. Vanligvis brukes samme type stål på begge sider av transportøren, sveiset eller boltet sammen med tverrbjelker. For noen spesifikke bruksområder kan det imidlertid hende at rammetypene på begge sider ikke er de samme. Flere ruller gir bedre transportytelse og lastekapasitet, og bedre sporing under svinger.
I tillegg har denne typen struktur også moduler designet med en tre-ribbede, fiskebens-lignende ramme. På grunn av dens selv-sentrerende sporingsevne, lar den lasten bevege seg langs senterlinjen til transportøren.
